SXT Monster
Poids d'expédition: 64.6 kg

Puissance du moteur:

Type de batterie:


 
Avec ses gros pneus tout-terrain XXL, le SXT Monster est une véritable centrale électrique et convient donc parfaitement aux circuits hors route ainsi qu'aux capacités hors route. Le cadre en acier à haute résistance peut recevoir une batterie plomb-acide 48V 12Ah, qui peut être remplacée en option par une batterie au lithium d'une capacité de 20Ah ou 30Ah pour augmenter considérablement la portée possible.

Le scooter électrique est alimenté par un moteur brushless de 2000 watts (en option 3000W), qui transmet sa puissance à l'essieu arrière via une chaîne. La suspension se compose de deux amortisseurs à l'arrière et à l'avant. Le guidon vient de la zone de vélo de montagne et est à côté de sa largeur optimisée et son positionnement aussi ultra stable. Sur le guidon du côté droit est placé l'accélérateur, sur le côté gauche il y a l'unité de commande pour le système d'éclairage et les clignotants à l'arrière. Aussi sur le guidon gauche et droite sont placés vos leviers de frein qui contrôlent les étriers de frein hydrauliques précis et puissant.

Le moteur brushless accélère le SXT Monster à environ 50 km/h max. (60 km/h sur le modèle 3000W) la vitesse, tout en offrant une excellente gradabilité, mais grâce à la selle ergonomique et très robuste, ainsi qu'à la position assise confortable, elle est facile et gérable à tout moment. Un autre point fort est certainement l'énorme planche de bois en bambou avec un lettrage de haute qualité, sous lequel la batterie et l'unité de contrôle sont logés.

La gamme avec la batterie au plomb 12Ah est jusqu'à 30 km (25 km sur le modèle 3000W) avec un temps de charge de 6-8 heures. Avec la batterie au lithium 20Ah LiFePo, la portée augmente jusqu'à 45 km (38 km sur le modèle 3000W)avec un temps de charge de 8-10 heures. La plus grande autonomie possible d'environ 65 km (55 km sur le modèle 3000W) est atteinte avec la batterie 30 Ah Li Ion, qui est entièrement chargée grâce au chargeur rapide 5A en seulement 5 à 6 heures. Le poids du SXT Monster avec des batteries au plomb est d'env. 55 kg, avec des batteries au lithium env. 47 kg avec une charge utile maximale de 140 kg.

Le système d'éclairage se compose de 2 projecteurs à LED à l'avant, ainsi que d'un feu arrière à LED avec clignotants, monté sous la selle. Également intégré dans le feu arrière élégant est un feu de freinage. Le siège ainsi que le guidon sont réglables en hauteur, de sorte que le véhicule est exceptionnel, individuellement et sans à-coup réglable à différentes tailles de corps. La selle est amovible - la partie inférieure de la tige de selle peut également être retirée après le desserrage de 3 vis. Le guidon peut être rabattu jusqu'à environ la moitié de la hauteur, de sorte que l'ensemble du véhicule peut être stocké de manière à réduire l'encombrement réduit à la moitié de la hauteur.

Mise à jour du modèle 2019!
Dans la version actuelle, les améliorations suivantes ont été apportées par rapport à son prédécesseur: Les rétroviseurs sont désormais inclus avec le SXT MONSTER. De plus, le scooter dispose également d’un garde-chaîne Garde-boue avant et arrière. Une autre nouveauté est l’option de limitation à une vitesse maximale de 20 km/h (25 km/h sur le modèle 3000W).

NOTE IMPORTANTE!!! SXT Monster n'est pas autorisé à être utilisé en vertu de la réglementation de la circulation routière!
Voir la description du produit
Homologuée route
non
Vitesse max. (en km/h)
50
Vitesses
Mode Eco 25 km/h et à plein régime
Limitation de vitesse
oui
Puissance moteur max. (en watts)
3000
Type de drive
Chaîne
Charge utile max. (en kg)
140
Longueur, largeur, hauteur (en cm)
135 x 64 x 99
Longueur, largeur, hauteur / plissé (en cm)
135 x 35 x 57
Tension de fonctionnement (en volts)
48
Batterie amovible pour charger
oui
Opération
Accélérateur rotatif
Suspension
Amortisseurs avant et arrière
Système de freinage
semi-hydraulique à l'avant et à l'arrière
Pneus
CST 145/70-6
Classe de protection IP
44
Châssis de véhicule
acier
Hauteur du guidon (en cm)
93 - 99
Hauteur du siège (en cm)
80 - 87
Empattement (en cm)
102
Garde au sol (en cm)
16
Système d'éclairage
LED avant et arrière
Pliable
oui
Aucune évaluation disponible pour ce produit.
SXT
approprié pour le monstre SXT
48,- * *

SXT
convient aux scooters électriques avec tension de fonctionnement 48V
218,50 * *

SXT
Convient au modèle SXT Monster et ST Monster EEC
38,- * *

SXT
convient aux scooters électriques et aux vélos
21,- * *

SXT
adapté aux batteries Li-Ion et LiFePo4 de 48V
130,50 * *

SXT
Batterie haute performance pour une autonomie allant jusqu'à 60 km
1.303,50 * *

SXT
approprié pour le modèle SXT Monster
307,50 * *

SXT
approprié pour le modèle SXT Monster
6,- * *

SXT
approprié pour le modèle SXT Monster
230,50 * *

SXT Monster - FAQs

L'unité de commande est généralement située près de la batterie. Par exemple sous le marchepied, sous le siège ou dans le cadre (sous l'écran).
Les plaquettes de frein s'usent pendant l'utilisation. Tous les freins à disque ont toujours une plaquette de frein intérieure et extérieure. L'intérieur (vers la roue) est toujours fixe, tandis que l'extérieur peut se déplacer d'avant en arrière. Après un certain temps, la garniture intérieure doit donc être réajustée et légèrement ajustée vers le disque de frein afin de garantir à nouveau un processus de freinage régulier et sûr. Pour ce faire, réajustez la grande vis de réglage à l'intérieur de l'étrier de frein en conséquence. Il est également possible que les plaquettes de frein aient atteint leur limite de ruissellement / d'usure et doivent être remplacées par des neuves. Sur les véhicules équipés de freins à tambour, vous pouvez les réajuster en utilisant le câble Bowden et la vis de blocage.
Pour des raisons de sécurité, les batteries au lithium de ce modèle ne peuvent être chargées directement que sur le câble de connexion de la batterie elle-même. La prise de charge sur le côté du châssis du véhicule ne fonctionne pas avec nos batteries au lithium.
La charge ne fonctionne que si le fusible est correctement inséré dans le porte-fusible sur le câblage de la batterie. Une autre raison peut être un câblage incorrect et / ou interrompu entre les différentes cellules de la batterie.
En règle générale, le problème ici est qu'une fiche est desserrée quelque part ou qu'elle échoue en raison d'une connexion lâche. Quelque chose de petit qui empêche le scooter de faire circuler l'électricité dans toutes les parties principales. Par exemple, cela peut également être dû à un fusible de lame manquant / fusible principal non activé. Le scooter est activé, c'est-à-dire que le voyant avant s'allume, les LED s'allument mais le moteur ne tourne pas: 1. La béquille latérale doit être relevé pour que l'accélérateur fonctionne. 2. Les connexions à fiche sur l'unité de commande doivent être vérifiées ici. Débranchez individuellement et reconnectez-vous. Vérifiez également le câblage de la poignée des gaz - il s'agit du câble de la poignée des gaz venez suivre et vérifier.
Veuillez régler les étriers de frein à l'aide des deux vis de réglage. Il s'agit d'un processus normal au cours de l'usure.
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