Yadea G5 PRO
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Poids d'expédition: 145 kg

 
Le modèle de scooter électrique yadea G5 PRO est basé sur son petit frère le G5. En conséquence, de nombreux détails du véhicule sont identiques. La construction du cadre est en acier laminé à froid, qui a résisté aux tests de vibration les plus difficiles sans aucun dommage. Le bras oscillant arrière est en aluminium à haute résistance, avec une charge maximale de 155 kg et est à double ressort. La fourche avant, également à double ressort, repousse de manière fiable toutes les bosses hors de la route et assure ainsi d'excellentes caractéristiques de conduite.

La grande différence réside dans le moteur. Dans le G5 PRO, il s'agit d'un moteur central avec une puissance max. puissance de 3.100 W. Les avantages d'un moteur central résident dans un fonctionnement extrêmement efficace et un rendement très élevé. La tension de fonctionnement est de 60 V et max. couple de 130 Nm. Le moteur central très efficace est contrôlé par un soi-disant contrôleur FOC / contrôle vectoriel orienté champ. Le max. la vitesse est de 45 km / h. La puissance électrique requise pour le G5 PRO est fournie par deux batteries lithium-ion 60V 32Ah, à l'intérieur desquelles des cellules Panasonic 18650 sont installées, telles que celles utilisées pour le Tesla Model S.La capacité de chaque batterie individuelle de 1920 Wh (total 3840 Wh ) est suffisante pour une distance allant jusqu'à 160 km. Si nécessaire, les deux batteries peuvent être retirées du véhicule pour être rechargées et entièrement rechargées avec le chargeur protégé IP67 inclus sur chaque prise domestique 230V dans un rayon de max. 8 heures pour chaque batterie.

Sur le guidon, le scooter électrique yadea G5 PRO dispose d'un écran LCD VA LCD à contraste élevé de 7 pouces avec contrôle automatique de la luminosité, sur lequel toutes les données pertinentes telles que la vitesse, l'état de charge, l'autonomie de repos, la distance parcourue, la connexion GPS existante et bien plus encore sont affichés avec précision et clarté. En tant que protection antivol, le G5 PRO dispose d'un système d'alarme et d'un antidémarrage qui peuvent être activés / désactivés à l'aide d'une radiocommande.

Les grandes roues de 12 pouces garantissent une tenue de route sûre. Un frein à disque entièrement hydraulique de 220 mm est installé sur les deux roues. Le véhicule est homologué pour 2 personnes - le compartiment casque sous le siège est omis dans ce modèle en raison de la deuxième batterie. Un porte-bagages pour l'arrière est disponible en option, sur lequel un top case supplémentaire pour le transport des bagages peut être monté. Au total, le scooter électrique pèse 118 kg, dont 22 kg pour les deux batteries.

Un autre point fort du yadea G5 PRO est l'application pour smartphones avec laquelle de nombreuses fonctions du véhicule peuvent être surveillées et contrôlées. Un outil d'auto-analyse pratique est également intégré à l'application pour la localisation de tout dysfonctionnement. Avec la clé RFID Keyless Go, vous complétez parfaitement la fonction intelligente du nouveau scooter électrique yadea G5 PRO. Afin de pouvoir charger confortablement le smartphone ou d'autres appareils mobiles pendant la conduite, l'escooter dispose d'une prise de charge USB à l'avant du guidon.


IMPORTANT: Ce modèle de scooter est certifié CEE, ce qui signifie qu'il est légal dans toute l'Europe. En Allemagne, un permis de conduire est requis - à partir de 16 ans avec un permis de conduire classe A1, AM; à partir de 18 ans avec chaque permis de conduire des classes 1a, 1, 2, 3, A, B ou C. Si vous êtes situé hors d'Allemagne, veuillez vérifier vos règles et réglementations nationales en ce qui concerne les permis de conduire requis.

Livraison:
La livraison de ce modèle d'escooter arrive à 100% entièrement construit et prêt à conduire.
 
 
 
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Yadea G5 PRO - FAQs

Les plaquettes de frein s'usent pendant l'utilisation. Tous les freins à disque ont toujours une plaquette de frein intérieure et extérieure. L'intérieur (vers la roue) est toujours fixe, tandis que l'extérieur peut se déplacer d'avant en arrière. Après un certain temps, la garniture intérieure doit donc être réajustée et légèrement ajustée vers le disque de frein afin de garantir à nouveau un processus de freinage régulier et sûr. Pour ce faire, réajustez la grande vis de réglage à l'intérieur de l'étrier de frein en conséquence. Il est également possible que les plaquettes de frein aient atteint leur limite de ruissellement / d'usure et doivent être remplacées par des neuves. Sur les véhicules équipés de freins à tambour, vous pouvez les réajuster en utilisant le câble Bowden et la vis de blocage.
En règle générale, le problème ici est qu'une fiche est desserrée quelque part ou qu'elle échoue en raison d'une connexion lâche. Quelque chose de petit qui empêche le scooter de faire circuler l'électricité dans toutes les parties principales. Par exemple, cela peut également être dû à un fusible de lame manquant / fusible principal non activé. Le scooter est activé, c'est-à-dire que le voyant avant s'allume, les LED s'allument mais le moteur ne tourne pas: 1. La béquille latérale doit être relevé pour que l'accélérateur fonctionne. 2. Les connexions à fiche sur l'unité de commande doivent être vérifiées ici. Débranchez individuellement et reconnectez-vous. Vérifiez également le câblage de la poignée des gaz - il s'agit du câble de la poignée des gaz venez suivre et vérifier.
La béquille latérale doit être relevée pour que le scooter puisse démarrer. Il peut arriver que le mécanisme de la béquille latérale ne fonctionne pas. Cela doit ensuite être remplacé pour que le scooter fonctionne à nouveau.
Vérifiez l'interrupteur principal sous le siège - s'il est en position "OFF", le véhicule ne fonctionnera pas. Cela est dû à une borne positive non connectée sur les batteries. Pour ce faire, retirez le marchepied du Raptor et connectez la borne positive en dessous (câble rouge) à la batterie. Veuillez éteindre l'interrupteur principal situé à l'arrière, sous le siège, en cas de stockage prolongé. Dans le cas contraire, la batterie sera profondément déchargée et pourra être irrémédiablement endommagée. Veuillez noter que si l'interrupteur principal est éteint, le système d'alarme cessera également de fonctionner.
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