SXT1000 XL EEC - Facelift
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Sélection de couleurs:

Type de batterie:


 
Le SXT1000 XL EEC Facelift est le résultat du développement continu de cette série de modèles. Le modèle suivant est probablement le changement le plus significatif dans le moteur de moyeu sans balais à couple élevé installé avec 1350 W max. Performance. Les avantages du moteur sans balai sont évidents - pratiquement aucun entretien requis - pas de chaîne à lubrifier, pas de tension de chaîne à contrôler, pas de cliquetis brusque et une efficacité beaucoup plus élevée grâce à une conversion plus efficace de l'énergie électrique énergie cinétique. Cela se traduit par une plus grande portée que le modèle précédent avec entraînement par chaîne.

Les nouvelles fonctionnalités du modèle SXT1000 XL EEC - Facelift sont:
  • Passer à un moteur sans balais à haut rendement énergétique avec 1350 W max. puissance du moteur
  • Système de suspension double sur l'essieu avant
  • Régulateur de vitesse intégré
  • nouveau compteur de vitesse très précis, qui est contrôlé par le capteur de hall du moteur de moyeu
  • grandes roues en alliage avec pneus à faible section transversale
  • Support de plaque d'immatriculation avec éclairage de plaque d'immatriculation
  • poignées de guidon de forme ergonomique
  • nouvelle gestion propre des câbles sur le guidon

La version SXT1000 XL EEC en version facelift a été testée conformément à la nouvelle directive 168/2013 et est donc homologuée pour le trafic routier en Europe. Une autre innovation est le support de plaque d'immatriculation nouvellement conçu avec éclairage de plaque d'immatriculation et fonction de feu arrière et de frein. Sur le guidon, une nouvelle gestion des câbles a été installée, à travers laquelle tous les câbles et les lignes sont correctement exécutés.

Le compteur de vitesse dont la vitesse et la distance de Voyage peut être lue, est maintenant alimenté directement à partir de l'alimentation électrique du véhicule, et obtient les données indiquant directement la vitesse sur l'appareil de commande du moteur, ce qui entraîne un résultat d'indication très précise. Une autre nouvelle fonctionnalité installée, le régulateur de vitesse qui maintient la vitesse constante dès que le conducteur conduit la même vitesse pendant environ 8 secondes. Comme avec la voiture, le régulateur de vitesse est désactivé par les changements de vitesse, c’est-à-dire l’accélération ou le freinage.

Des éléments éprouvés restent inchangés - tels que le système de frein à disque à l'avant et à l'arrière et le système Click & Lock de la tige de selle, qui peut être rapidement et facilement enlevé par le levier au véhicule et branché en toute sécurité. L'accélération se fait au moyen d'une poignée tournante - également fixée au guidon, aux deux rétroviseurs, ainsi qu'au verrouillage de l'allumage et au contrôle du klaxon et du système d'éclairage à LED 12V.

La batterie 48V est toujours en panne dans le marchepied, ce qui contribue à sa position basse et stable. La batterie elle-même est d'une part rechargeable de l'extérieur et de l'autre échangeable et peut être remplacée par des batteries au lithium, que nous proposons également. Les avantages des batteries au lithium résident dans leur densité énergétique beaucoup plus élevée, qui se manifeste dans une gamme beaucoup plus large. Un autre avantage majeur des piles au lithium est la moitié environ du poids et la durée de vie beaucoup plus longue avec des soins appropriés.

Maintenant, beaucoup pensent tout bon et beau, mais sont immédiatement dissuadés par le prix des piles au lithium - c'est-à-dire que ces piles ne sont censément plus chères. Cependant, dès que vous le regardez, il est important de comparer le nombre de cycles de charge des deux batteries. Avec la batterie standard de plomb, le nombre de cycles de charge est d'environ 250 (c.-à-la batterie peut être à la fois complètement rechargée environ 250 à ce doit être remplacé par un nouveau) - cependant, la batterie au lithium est telle qu'elle peut supporter jusqu'à 1500 cycles de charge , Si vous regardez attentivement, le résultat de cette comparaison est le suivant:

Batterie au plomb 12Ah:
250 cycles de charge x plage de 30 km = puissance totale de 7.500 km

Batterie au lithium LiFePo4 20Ah:
1 200 cycles de charge x plage de 45 km par charge = kilométrage total de 54.000 km

Batterie au lithium 30Ah Li-ion:
1 500 cycles de charge x plage de 65 km par charge = kilométrage total de 97.500 km

En comparant ce kilométrage total, cela se présente comme suit: 54.000: 7.500 = 7,2 fois plus que la batterie au lithium LiFePo4 - ce qui fait que la durée de vie de la batterie au lithium est bien inférieure à celle de la batterie plomb-acide. Par rapport à la batterie Li-Ion, la différence devient encore plus nette.

IMPORTANT: Ce modèle de scooter est certifié EEC, ce qui signifie qu'il est légal dans toute l'Europe. En Allemagne, un permis de conduire est requis - à partir de 15 ans avec un certificat de test de cyclomoteur ou à partir de 16 ans avec un permis de conduire de classe A1, AM; à partir de 18 ans avec chaque permis de conduire des classes 1a, 1, 2, 3, A, B ou C. Si vous vous trouvez en dehors de l'Allemagne, veuillez vérifier la réglementation nationale en ce qui concerne les permis de conduire requis.

Livraison:
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Homologuée route
oui
Vitesse max. (en km/h)
40
Puissance moteur max. (en watts)
1350
Type de drive
Moteur de moyeu sans balais
Charge utile max. (en kg)
120
Longueur, largeur, hauteur (en cm)
120 x 62 x 110
Longueur, largeur, hauteur / plissé (en cm)
120 x 62 x 60
Tension de fonctionnement (en volts)
48
Batterie amovible pour charger
oui
Régulateur de vitesse
oui
Opération
Accélérateur rotatif
Suspension
Amortisseurs avant et arrière
Système de freinage
Freins à disque avant et arrière
Pneus
90/65 - 6.5
Châssis de véhicule
Acier
Hauteur du guidon (en cm)
110
Hauteur du siège (en cm)
84-98
Empattement (en cm)
96
Garde au sol (en cm)
13
Portée de la livraison
Scooter électrique, chargeur, manuel, COC, trousse à outils
Système d'éclairage
LED avant et arrière
Pliable
oui
Aucune évaluation disponible pour ce produit.
SXT
convient aux modèles SXT500 EEC, SXTH800 EEC & SXT1000 XL EEC
11,- * *

SXT
convient aux scooters électriques avec tension de fonctionnement 48V
869,- * *

SXT
adapté aux batteries au lithium 36V LiFePo4
119,- * *

SXT
convient aux modèles SXT500 EEC, SXT1000, SXT1000 XL, SXT1600 XL et SXT1000 XL EEC
12,95 * *

SXT
convient au modèle SXT 500EEC, SXT 1000 Turbo, SXT 500EEC - Facelift, SXT 1000XL EEC, SXT 1000XL EEC - Facelift, SXT 1600XL
14,50 * *

SXT
convient à de nombreux modèles de scooters et de vélos
29,99 * *

SXT
adapté à différents modèles
29,95 * *

SXT
Batterie haute performance pour une autonomie allant jusqu'à 60 km
1.185,- * *

SXT
approprié pour les modèles SXTH800, SXTH800 ECC, SXT1000 XL, SXT1600 XL, SXT1000 XL EEC, SXT Ultimate Pro + et SXT 71cc
29,50 * *

SXT1000 XL EEC - Facelift - FAQs

L´endurance des batteries dépend extrêmement du service d´entretien et des soins, ainsi que du type de batterie. L´endurance n´est pas mentionnée en mois ou en années, mais en nombre de cycles de chargement. Les batteries au plomb ont généralement une durée de vie d´environ 200 à 250 cycles. Les batteries au lithium ont, dépandant du type de lithium (Li-FePo4 ou Li(NiCoMn)O2) une durée de vie de 1200 à 1800 cycles de chargement et restent par ce fait, correctement examiné, beaucoup plus avantageuses en matière de cycles, et ne sont pas alors si coûteuses par rapport aux batteries au plomb, comme on le pense souvent.
Les plaquettes de frein s'usent pendant l'utilisation. Tous les freins à disque ont toujours une plaquette de frein intérieure et extérieure. L'intérieur (vers la roue) est toujours fixe, tandis que l'extérieur peut se déplacer d'avant en arrière. Après un certain temps, la garniture intérieure doit donc être réajustée et légèrement ajustée vers le disque de frein afin de garantir à nouveau un processus de freinage régulier et sûr. Pour ce faire, réajustez la grande vis de réglage à l'intérieur de l'étrier de frein en conséquence. Il est également possible que les plaquettes de frein aient atteint leur limite de ruissellement / d'usure et doivent être remplacées par des neuves. Sur les véhicules équipés de freins à tambour, vous pouvez les réajuster en utilisant le câble Bowden et la vis de blocage.
Pour des raisons de sécurité, les batteries au lithium de ce modèle ne peuvent être chargées directement que sur le câble de connexion de la batterie elle-même. La prise de charge sur le côté du châssis du véhicule ne fonctionne pas avec nos batteries au lithium.
La charge ne fonctionne que si le fusible est correctement inséré dans le porte-fusible sur le câblage de la batterie. Une autre raison peut être un câblage incorrect et / ou interrompu entre les différentes cellules de la batterie.
En règle générale, le problème ici est qu'une fiche est desserrée quelque part ou qu'elle échoue en raison d'une connexion lâche. Quelque chose de petit qui empêche le scooter de faire circuler l'électricité dans toutes les parties principales. Par exemple, cela peut également être dû à un fusible de lame manquant / fusible principal non activé. Le scooter est activé, c'est-à-dire que le voyant avant s'allume, les LED s'allument mais le moteur ne tourne pas: 1. La béquille latérale doit être relevé pour que l'accélérateur fonctionne. 2. Les connexions à fiche sur l'unité de commande doivent être vérifiées ici. Débranchez individuellement et reconnectez-vous. Vérifiez également le câblage de la poignée des gaz - il s'agit du câble de la poignée des gaz venez suivre et vérifier.
La béquille latérale doit être relevée pour que le scooter puisse démarrer. Il peut arriver que le mécanisme de la béquille latérale ne fonctionne pas. Cela doit ensuite être remplacé pour que le scooter fonctionne à nouveau.
Veuillez régler les étriers de frein à l'aide des deux vis de réglage. Il s'agit d'un processus normal au cours de l'usure.
Dans ce cas, votre serrure de contact est défectueuse, cela a pour fonction de donner à la centrale la "commande" d'éteindre ou de rallumer le scooter. Veuillez remplacer la serrure de contact ou contacter notre service client.
Les jantes peuvent être divisées en deux parties. Veuillez retirer les vis nécessaires et prendre une partie à gauche et l'autre à droite afin de pouvoir changer le pneu rapidement et facilement. Lors du montage de la/des jante(s), veuillez faire attention aux points de fixation, tels que les évidements des valves.
Assurez-vous d'abord que la selle est bien fixée sur la tige de selle. Veillez également à ce que l'attache rapide pour le réglage de la hauteur de la selle soit bien serrée. Appuyez avec un pied sur le levier de déclenchement et tournez le haut de la selle avec les deux mains vers la gauche et la droite et tirez-le vers le haut avec la tige de selle.
Réajustez le roulement de la tête de direction.
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