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SXT1000 Turbo
Poids d'expédition: 46 kg

Sélection de couleurs:

Type de batterie:

689.00 €
LIQUIDATION DE STOCK!!!        LIQUIDATION DE STOCK!!!


Si tous les scooters électriques ne sont pas créés, vous vous demanderez probablement ... Non, ils ne le sont pas!  

Les scooters SXT sont différents. En raison de leur structure légère de 45 kg seulement, ils peuvent être emportés avec vous presque partout. Si vous souhaitez les emmener avec vous dans le bus, le train, le camping-car ou sur votre bateau, ce n'est pas un problème! Les scooters SXT peuvent être emmenés presque partout où vous le souhaitez, car il y aura toujours de l'espace pour le scooter plié qui est assez petit et compact. Le cadre du scooter est fabriqué en acier de haute qualité, ce qui le rend très stable et résistant à la déformation. Une autre raison pour laquelle les scooters SXT sont ultra-compacts est que contrairement à de nombreux autres scooters, le guidon peut être rabattu facilement en déverrouillant simplement le levier de pliage et en rabattant le guidon. Lorsqu'il est rabattu, le guidon se verrouille et peut être utilisé pour transporter le scooter de A à B ou au coffre de votre voiture par exemple. Le dépliage du scooter est tout aussi facile et en quelques secondes, votre scooter SXT est prêt à partir. Sur le côté du corps, vous trouverez une béquille pour un rangement confortable lorsque vous ne l'utilisez pas.

Un autre point fort du scooter SXT est le fait que le siège peut être retiré très facilement - le scooter peut donc également être utilisé sans siège si vous le souhaitez.
Qu'en est-il du confort de conduite?! Le siège du scooter SXT est de forme ergonomique et, par rapport à d'autres scooters similaires, dispose d'une zone de siège plus grande pour assurer le plus grand confort d'assise possible, même sur les longs trajets sans blesser les fesses après avoir atteint la destination. En plus du siège très confortable, le scooter est équipé d'un total de 3 amortisseurs sur les essieux avant et arrière, qui amortissent les bosses et les nids-de-poule et permettent ainsi une conduite douce et confortable. Grâce aux larges pneus gonflés à l'air, la tenue de route du scooter est excellente et offre une expérience de conduite totalement sûre à tout moment.

LIMITATION DE VITESSE!!!
La vitesse de notre SXT1000 Turbo peut être techniquement limitée à un maximum. vitesse de 20 km / h. Cela a un effet positif en ce qui concerne l'homologation dans le trafic routier dans certains pays, de sorte que ce modèle avec la réduction de 20 km / h max. la vitesse dans certains pays est assimilée à un vélo et est donc autorisée à circuler légalement et sans autorisation. Veuillez vérifier les réglementations légales applicables dans votre pays en conséquence.


En ce qui concerne l'alimentation du scooter électrique, vous avez le choix entre la batterie au plomb 36V 12Ah standard, qui a une autonomie d'environ 16 km, la batterie au lithium 48V 20Ah LiFePo4, qui a une autonomie d'environ 40 km. et la batterie lithium-ion 36V 30Ah avec une autonomie d'environ 60 km.

Les avantages des batteries au lithium par rapport aux batteries au plomb «normales» sont évidents. D'une part, le poids n'est qu'environ la moitié de celui de la batterie plomb-acide, et d'autre part, la capacité de la batterie de 20Ah / 30Ah est beaucoup plus grande que celle des batteries plomb-acide avec seulement 12Ah, ce qui conduit à une portée maximale beaucoup plus grande.

Maintenant, beaucoup pensent que tout va bien, mais sont immédiatement rebutés par le prix des batteries au lithium - il faut dire que ces batteries ne sont que supposément plus chères. Cependant, dès que vous examinez la question de plus près, vous devez certainement comparer le nombre de cycles de charge des deux batteries. Avec la batterie au plomb standard, le nombre de cycles de charge est d'environ 250 (c'est-à-dire que la batterie peut être rechargée jusqu'à environ 250 fois jusqu'à ce qu'elle doive être remplacée par une neuve) - d'autre part, avec la batterie au lithium, elle est tel qu'il peut supporter jusqu'à 1500 cycles de charge. Si vous regardez de près, le résultat de cette comparaison est le suivant:

Batterie plomb 12Ah:
250 cycles de charge x 20 km d'autonomie = 5000 km de puissance totale

Batterie au lithium LiFePo4 20Ah:
1200 cycles de charge x 40 km d'autonomie par charge = 48000 km de kilométrage total

Batterie au lithium Li-Ion 30Ah:
1500 cycles de charge x 60 km d'autonomie par charge = 90000 km de kilométrage total

Si vous comparez ce kilométrage total les uns avec les autres, cela ressemble à ceci: 48000: 5000 = rendement 9,6 fois plus élevé avec la batterie LiFePo4 à seulement environ 3,5 fois plus de prix ergo, la batterie au lithium est nettement moins chère que la batterie au plomb-acide sur le durée de vie. En le comparant avec la batterie Li-Ion, la différence devient encore plus claire.

Le scooter a un bouton de mode turbo / éco sur le guidon sur le côté droit de l'accélérateur. La fonction du bouton turbo est la suivante - si le bouton est activé, la puissance maximale du moteur est limitée à environ 650 watts, ce qui signifie que la portée maximale possible augmente d'environ 30%. Lorsque le mode ECO est désactivé, le moteur fonctionne à une consommation électrique maximale de 1280 watts et jusqu'à une vitesse maximale de 32 km / h.

Bien entendu, le scooter SXT dispose également d'un système d'éclairage équipé de sources lumineuses LED pour fonctionner le plus efficacement possible. Le scooter a un feu à l'avant du guidon et un feu arrière sur la bavette arrière. La durée de vie des diodes LED est jusqu'à 10 000 heures avec une consommation d'énergie minimale.

Si vous avez peur que le scooter SXT ne bascule, ne vous inquiétez pas. Étant donné que la batterie du scooter est installée au point le plus bas de la partie inférieure du cadre sous le marchepied, cela conduit à un centre de gravité extrêmement bas, ce qui rend presque impossible le basculement ou le basculement pendant la conduite et contribue ainsi également à une stabilité de conduite.

Le scooter est freiné par un système de frein à disque à l'avant et à l'arrière. Les disques de frein ainsi que les plaquettes de frein sont bien entendu disponibles individuellement en tant que pièces de rechange et peuvent être échangés. Le scooter SXT est équipé d'un feu de freinage à LED intégré dans le feu arrière pour indiquer le processus de freinage à ceux qui conduisent derrière.

La force de freinage souhaitée des deux freins à disque peut être facilement réglée à l'aide du levier de frein. Afin d'assurer une ventilation optimale des disques de frein et ainsi éviter une surchauffe, ils sont rainurés. L'ensemble du système de freinage lui-même se compose exclusivement de composants individuels de très haute qualité afin de garantir le niveau de sécurité et de fiabilité le plus élevé possible pendant le processus de freinage.

Le scooter SXT est accéléré de la même manière qu'un scooter / moto conventionnel avec une poignée tournante sur le guidon droit. Pour protéger le scooter d'une utilisation non autorisée, il dispose également d'un verrou d'allumage sur l'extrémité supérieure du guidon. Comme la plupart des motos / scooters, la serrure d'allumage a 2 étapes de commutation. Au niveau 1, l'allumage (dans notre cas le moteur électrique) est activé et prêt à fonctionner. Si vous tournez la clé au niveau 2, la lumière est allumée.

Le scooter SXT est chargé à l'aide du chargeur fourni, qui est comparable à un chargeur d'ordinateur portable. La batterie n'a pas besoin d'être retirée pour cela. Le scooter a une prise de charge sur le côté droit du cadre dans laquelle la prise du chargeur est simplement insérée et la batterie est chargée. Si le témoin de contrôle de charge sur le chargeur passe au «vert», la batterie est complètement chargée et le scooter est prêt à conduire à nouveau.

L'affichage de l'état de charge pendant la conduite fonctionne comme suit - sur le côté droit au-dessus du bouton Turbo / ECO, il y a un écran LED qui montre l'état de charge des batteries même pendant la conduite. L'affichage se compose de trois LED avec les couleurs rouge, jaune et vert.

Le scooter dispose d'un système de fixation de selle "Click & Lock". Cela permet à la selle d'être retirée et réinsérée rapidement et facilement. Il est verrouillé à l'aide d'une pédale de commande.


ATTENTION!!! Le modèle SXT 1000 Turbo n'est pas approuvé pour une utilisation par le StVZO!

 

 

Homologuée route
non
Vitesse max. (en km/h)
32
Puissance moteur max. (en watts)
1000
Type de drive
Chaîne
Charge utile max. (en kg)
120
Longueur, largeur, hauteur (en cm)
127 x 73 x 110
Longueur, largeur, hauteur / plissé (en cm)
127 x 73 x 60
Tension de fonctionnement (en volts)
36
Batterie amovible pour charger
oui
Opération
Accélérateur rotatif
Coleur
blanc / noir
Suspension
Amortisseurs avant + arrière
Système de freinage
freins à disque
Pneus
Ø 26 cm / largeur 8 cm
Châssis de véhicule
acier
Hauteur du guidon (en cm)
110
Hauteur du siège (en cm)
76-90
Empattement (en cm)
96
Garde au sol (en cm)
13
Coûts de fonctionnement par 100 km
seulement 0,50 EUR !!!
Portée de la livraison
Scooter électrique, chargeur, manuel, ensemble d'outils
Système d'éclairage
LED avant + arrière
Pliable
oui
à écrit:
Bonjour,

Je reviens vers vous car nous avons réceptionné le colis de la trotinette et je les assemblé mais nous avons un souci la lumière avant ne fonctionne pas et il y a un câble qui n'est pas brancher est ce normal?
Comment faire?
Je suis un peux déçu car pas de réponse part mail

Cordialement
Mme bauer
SXT
convient au modèle SXT 500EEC, SXT 1000 Turbo, SXT 500EEC - Facelift, SXT 1000XL EEC, SXT 1000XL EEC - Facelift, SXT 1600XL
15,50 * *

SXT
convient aux modèles SXT H800, SXT H800EEC, SXT 1600XL, SXT 1000XLEEC, SXT 1000XLEEC - Facelift, SXT 500 EEC - Facelift & SXT 71cc
32,- * *

SXT
convient au modèle SXT1000 Turbo
35,50 * *

SXT
adapté à différents modèles
15,50 * *

SXT
convient aux scooters électriques avec tension de fonctionnement 36V
790,50 * *

SXT
convient au modèle SXT 500EEC, SXT 1000 Turbo, SXT 500EEC - Facelift, SXT 1000XL EEC, SXT 1000XL EEC - Facelift, SXT 1600XL
15,50 * *

SXT
convient à de nombreux modèles de scooters et de vélos
32,50 * *

SXT
Convient à de nombreux modèles de scooters et vélos
4,- * *

SXT
convient pour une chaîne épaisse de 10 mm de largeur (type T8F)
10,50 * *

SXT
convient aux scooters électriques avec tension de fonctionnement 36V
790,50 * *

SXT
convient pour une chaîne épaisse d'une largeur de 10 mm (type T8F)
12,- * *

SXT
adapté au modèle SXT1000 - génération 2.0
10,50 * *

SXT
convient au modèle SXT 300
30,- * *

SXT1000 Turbo - FAQs

Les plaquettes de frein s'usent pendant l'utilisation. Tous les freins à disque ont toujours une plaquette de frein intérieure et extérieure. L'intérieur (vers la roue) est toujours fixe, tandis que l'extérieur peut se déplacer d'avant en arrière. Après un certain temps, la garniture intérieure doit donc être réajustée et légèrement ajustée vers le disque de frein afin de garantir à nouveau un processus de freinage régulier et sûr. Pour ce faire, réajustez la grande vis de réglage à l'intérieur de l'étrier de frein en conséquence. Il est également possible que les plaquettes de frein aient atteint leur limite de ruissellement / d'usure et doivent être remplacées par des neuves. Sur les véhicules équipés de freins à tambour, vous pouvez les réajuster en utilisant le câble Bowden et la vis de blocage.
Pour des raisons de sécurité, les batteries au lithium de ce modèle ne peuvent être chargées directement que sur le câble de connexion de la batterie elle-même. La prise de charge sur le côté du châssis du véhicule ne fonctionne pas avec nos batteries au lithium.
La charge ne fonctionne que si le fusible est correctement inséré dans le porte-fusible sur le câblage de la batterie. Une autre raison peut être un câblage incorrect et / ou interrompu entre les différentes cellules de la batterie.
En règle générale, le problème ici est qu'une fiche est desserrée quelque part ou qu'elle échoue en raison d'une connexion lâche. Quelque chose de petit qui empêche le scooter de faire circuler l'électricité dans toutes les parties principales. Par exemple, cela peut également être dû à un fusible de lame manquant / fusible principal non activé. Le scooter est activé, c'est-à-dire que le voyant avant s'allume, les LED s'allument mais le moteur ne tourne pas: 1. La béquille latérale doit être relevé pour que l'accélérateur fonctionne. 2. Les connexions à fiche sur l'unité de commande doivent être vérifiées ici. Débranchez individuellement et reconnectez-vous. Vérifiez également le câblage de la poignée des gaz - il s'agit du câble de la poignée des gaz venez suivre et vérifier.
L´endurance des batteries dépend extrêmement du service d´entretien et des soins, ainsi que du type de batterie. L´endurance n´est pas mentionnée en mois ou en années, mais en nombre de cycles de chargement. Les batteries au plomb ont généralement une durée de vie d´environ 200 à 250 cycles. Les batteries au lithium ont, dépandant du type de lithium (Li-FePo4 ou Li(NiCoMn)O2) une durée de vie de 1200 à 1800 cycles de chargement et restent par ce fait, correctement examiné, beaucoup plus avantageuses en matière de cycles, et ne sont pas alors si coûteuses par rapport aux batteries au plomb, comme on le pense souvent.
Veuillez régler les étriers de frein à l'aide des deux vis de réglage. Il s'agit d'un processus normal au cours de l'usure.
Dans ce cas, votre serrure de contact est défectueuse, cela a pour fonction de donner à la centrale la "commande" d'éteindre ou de rallumer le scooter. Veuillez remplacer la serrure de contact ou contacter notre service client.
Les jantes peuvent être divisées en deux parties. Veuillez retirer les vis nécessaires et prendre une partie à gauche et l'autre à droite afin de pouvoir changer le pneu rapidement et facilement. Lors du montage de la/des jante(s), veuillez faire attention aux points de fixation, tels que les évidements des valves.
Assurez-vous d'abord que la selle est bien fixée sur la tige de selle. Veillez également à ce que l'attache rapide pour le réglage de la hauteur de la selle soit bien serrée. Appuyez avec un pied sur le levier de déclenchement et tournez le haut de la selle avec les deux mains vers la gauche et la droite et tirez-le vers le haut avec la tige de selle.
Réajustez le roulement de la tête de direction.
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