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Yadea G5
Poids d'expédition: 117 kg
3299.00 €

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Wer ein Elektrofahrzeug in Deutschland fährt oder besitzt, hilft nicht nur seiner Umwelt sondern kann seit diesem Jahr damit auch zwischen 220 € und  440 € verdienen. Und das jedes Jahr aufs Neue! 

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Möglich macht das die Treibhausgasminderungsquote – kurz THG-Quote. Unter dieser Regelung können nun auch Privatpersonen und gewerbliche Fahrzeughalter unkompliziert die
Treibhausgas-Einsparungen ihrer E-Zweiräder an THG-Quotenhändler verkaufen.



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Le scooter électrique yadea G5 établit de nouvelles normes à bien des égards. La construction du cadre est en acier laminé à froid, qui a résisté aux tests de vibration les plus difficiles sans aucun dommage. Le bras oscillant arrière est en aluminium à haute résistance, avec une charge maximale de 155 kg et est à double ressort. La fourche avant, qui est également à double ressort, repasse de manière fiable toute irrégularité de la surface de la route, garantissant ainsi d'excellentes caractéristiques de conduite.

La transmission du scooter électrique G5 se compose d'un moteur à moyeu sans balai GTR 3.0 d'une puissance maximale de 2 300 W, d'une tension de fonctionnement de 60 V et d'un couple maximal de 120 Nm. Ceci est contrôlé par un contrôleur FOC / contrôle vectoriel orienté champ. La vitesse maximale est de 45 km/h. L'énergie nécessaire est fournie par une batterie lithium-ion 60V 32Ah, à l'intérieur de laquelle sont installées des cellules Panasonic 18650, telles que celles utilisées dans la Tesla Model S. La capacité de la batterie de 1920 Wh est suffisante pour une distance allant jusqu'à 80 km. Si vous le souhaitez, la batterie peut être retirée du véhicule pour être chargée et complètement chargée avec le chargeur protégé IP67 fourni sur n'importe quelle prise domestique 230 V dans un délai maximum de 8 heures.

Sur le guidon, le scooter électrique yadea G5 dispose d'un écran LCD VA de 7 pouces à contraste élevé avec contrôle automatique de la luminosité, sur lequel toutes les données pertinentes telles que la vitesse, l'état de charge, l'autonomie restante, la distance parcourue et bien plus encore sont affichées avec précision et clarté. Pour compliquer au maximum la vie des voleurs, le G5 dispose d'un système d'alarme et d'un antidémarrage qui peut être activé/désactivé à l'aide d'une télécommande radio.

Les grandes roues de 12 pouces garantissent une tenue de route sûre. Un frein à disque entièrement hydraulique de 220 mm est installé sur les deux roues. Le véhicule est homologué pour 2 personnes et dispose d'un grand compartiment à casque d'un volume de 26 litres sous la banquette confortable. Un porte-bagages pour l'arrière, sur lequel un top case peut être monté, est également disponible en option. La trottinette électrique pèse au total 88 kg, dont 11 kg attribuables à la batterie.

Afin de pouvoir recharger confortablement le smartphone ou d'autres appareils mobiles pendant la conduite, l'eRoller dispose d'une prise de charge USB à l'avant du guidon.

ATTENTION: Le modèle de scooter est homologué dans toute l'Europe dans le cadre du STVZO. Le véhicule en Allemagne nécessite un permis de conduire - à partir de 16 ans avec un permis de conduire de classe A1, AM ; à partir de 18 ans avec tout permis de conduire des classes 1a, 1, 2, 3, A, B ou C. Si vous achetez en dehors de l'Allemagne, veuillez informer conformément à la réglementation en vigueur dans votre pays des éventuelles exigences en matière de permis de conduire. 

Étendue de la livraison:
Le véhicule est livré 100% entièrement assemblé et prêt à rouler.
 

 
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SXT
convient au modèle SXT Yadea G5, SXT Yadea G5 PRO & SXT Yadea C1S
1.538,50 * *

Yadea G5 - FAQs

Les plaquettes de frein s'usent pendant l'utilisation. Tous les freins à disque ont toujours une plaquette de frein intérieure et extérieure. L'intérieur (vers la roue) est toujours fixe, tandis que l'extérieur peut se déplacer d'avant en arrière. Après un certain temps, la garniture intérieure doit donc être réajustée et légèrement ajustée vers le disque de frein afin de garantir à nouveau un processus de freinage régulier et sûr. Pour ce faire, réajustez la grande vis de réglage à l'intérieur de l'étrier de frein en conséquence. Il est également possible que les plaquettes de frein aient atteint leur limite de ruissellement / d'usure et doivent être remplacées par des neuves. Sur les véhicules équipés de freins à tambour, vous pouvez les réajuster en utilisant le câble Bowden et la vis de blocage.
En règle générale, le problème ici est qu'une fiche est desserrée quelque part ou qu'elle échoue en raison d'une connexion lâche. Quelque chose de petit qui empêche le scooter de faire circuler l'électricité dans toutes les parties principales. Par exemple, cela peut également être dû à un fusible de lame manquant / fusible principal non activé. Le scooter est activé, c'est-à-dire que le voyant avant s'allume, les LED s'allument mais le moteur ne tourne pas: 1. La béquille latérale doit être relevé pour que l'accélérateur fonctionne. 2. Les connexions à fiche sur l'unité de commande doivent être vérifiées ici. Débranchez individuellement et reconnectez-vous. Vérifiez également le câblage de la poignée des gaz - il s'agit du câble de la poignée des gaz venez suivre et vérifier.
La béquille latérale doit être relevée pour que le scooter puisse démarrer. Il peut arriver que le mécanisme de la béquille latérale ne fonctionne pas. Cela doit ensuite être remplacé pour que le scooter fonctionne à nouveau.
Vérifiez l'interrupteur principal sous le siège - s'il est en position "OFF", le véhicule ne fonctionnera pas. Cela est dû à une borne positive non connectée sur les batteries. Pour ce faire, retirez le marchepied du Raptor et connectez la borne positive en dessous (câble rouge) à la batterie. Veuillez éteindre l'interrupteur principal situé à l'arrière, sous le siège, en cas de stockage prolongé. Dans le cas contraire, la batterie sera profondément déchargée et pourra être irrémédiablement endommagée. Veuillez noter que si l'interrupteur principal est éteint, le système d'alarme cessera également de fonctionner.
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