SXT500 EEC - Facelift
Poids d'expédition: 44 kg

Sélection de couleurs:

Type de batterie:


 
5 ans le SXT500 EEC, fait peau neuve et est amélioré. Des éléments éprouvés tels que la structure du châssis, la position assise, le guidon et la suspension restent inchangés. Néanmoins, après de nombreuses années d’expérience et de retours d’informations de la part des clients, il ya suffisamment de points à améliorer.

Les améliorations de notre modèle SXT500 EEC - Facelift sont les suivantes:
  • Passer à un moteur sans balais à haut rendement énergétique avec 600 W max. puissance du moteur
  • Système de suspension double sur l'essieu avant
  • Régulateur de vitesse intégré
  • nouveau compteur de vitesse très précis, qui est contrôlé par le capteur de hall du moteur de moyeu
  • grandes roues en alliage avec pneus à faible section transversale
  • Support de plaque d'immatriculation avec éclairage de plaque d'immatriculation
  • poignées de guidon de forme ergonomique
  • nouvelle gestion propre des câbles sur le guidon
  • Aile avant déjà incluse
Probablement le plus grand et le changement le plus radical du modèle de lifting SXT500 CEE, qui a été certifié, testé et approuvé accor ding à la nouvelle directive CEE à l'échelle européenne valable 168/2013, est le moteur intégré moyeu sans balai sur l'essieu arrière. En plus de l’entraînement silencieux, cette technologie présente également les avantages d’une consommation d’énergie beaucoup plus efficace qui, dans une gamme plus large et d’une puissance supérieure à 600 W max. Ainsi, la maintenance de la chaîne et le bruit de la chaîne d'entraînement sont éliminés. Le moteur de moyeu utilisé est un système complet sans entretien et autonome.

L'indicateur de vitesse et l'odomètre intégrés affichent maintenant la distance parcourue et la vitesse est précisément due à la connexion via l'unité de commande et à la fourniture de données directement depuis le moteur du moyeu. De plus, il n'est pas nécessaire de changer la batterie car le tachymètre est directement connecté à l'alimentation du véhicule. Une innovation supplémentaire agréable est le régulateur de vitesse intégré. Dès que la même vitesse est atteinte pendant env. 8 secondes, le régulateur de vitesse active la vitesse actuelle sans avoir à tenir la manette des gaz. Lorsque le frein est activé, il désactive le régulateur de vitesse.

Les éclairages optiques sont les jantes en alliage les plus utilisées qui ont déjà été installées sur les plus gros modèles. Les jantes sont en deux parties et aussi faciles que possible. Un point culminant à l'arrière du véhicule est un nouveau support de plaque d'immatriculation avec éclairage de plaque d'immatriculation élégant et feu arrière.

Les nouvelles poignées de forme ergonomique garantissent une conduite agréable même lors de longs trajets. La selle confortable et réglable en hauteur, qui peut être retirée en quelques secondes grâce au système Click & Lock. Le scooter électrique est pliable et compact dans le coffre, espace de rangement du camping-car ou du bateau.

L'alimentation est fournie au lifting SXT500 EEC via la batterie située sous le pied de lit, qui peut être rapidement et facilement enlevée et chargée en externe si nécessaire. A propos de la batterie elle-même, vous pouvez choisir entre une batterie au plomb-acide de 12 Ah, une batterie au lithium LiFePo de 20 Ah ou la très grande batterie au lithium-ion de 30 Ah. Selon le type de batterie utilisé, le max. portée jusqu'à 25/40/60 km (selon le style de conduite, la température, la charge et l'entretien de la batterie)

Maintenant, beaucoup pensent tout bon et beau, mais sont immédiatement dissuadés par le prix des piles au lithium - c'est-à-dire que ces piles ne sont censément plus chères. Cependant, dès que vous le regardez, il est important de comparer le nombre de cycles de charge des deux batteries. Avec la batterie standard de plomb, le nombre de cycles de charge est d'environ 250 (c.-à-la batterie peut être à la fois complètement rechargée environ 250 à ce doit être remplacé par un nouveau) - cependant, la batterie au lithium est telle qu'elle peut supporter jusqu'à 1500 cycles de charge , Si vous regardez attentivement, le résultat de cette comparaison est le suivant:

Batterie au plomb 12Ah:
250 cycles de charge x plage de 25 km = puissance totale de 6.250 km

Batterie au lithium LiFePo4 20Ah:
1 200 cycles de charge x plage de 40 km par charge = kilométrage total de 48.000 km

Batterie au lithium 30Ah Li-ion:
1 500 cycles de charge x plage de 60 km par charge = kilométrage total de 90.000 km

En comparant ce kilométrage total, cela se présente comme suit: 48.000: 6.250 = 7,7 fois plus que la batterie au lithium LiFePo4 - ce qui fait que la durée de vie de la batterie au lithium est bien inférieure à celle de la batterie plomb-acide. Par rapport à la batterie Li-Ion, la différence devient encore plus nette.


IMPORTANT: Ce modèle de scooter est certifié EEC, ce qui signifie qu'il est légal dans toute l'Europe. En Allemagne, un permis de conduire est requis - à partir de 15 ans avec un certificat de test de cyclomoteur ou à partir de 16 ans avec un permis de conduire de classe A1, AM; à partir de 18 ans avec chaque permis de conduire des classes 1a, 1, 2, 3, A, B ou C. Si vous vous trouvez en dehors de l'Allemagne, veuillez vérifier la réglementation nationale en ce qui concerne les permis de conduire requis. Exception pour l'Allemagne: les personnes nées avant 1965 n'ont pas besoin de permis de conduire.

Livraison:
La livraison est partiellement assemblée à 95% pour des raisons d'emballage. Le temps de construction dépend de l'habileté d'environ 30 à 60 minutes.
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Homologuée route
oui
Vitesse max. (en km/h)
20
Puissance moteur max. (en watts)
600
Type de drive
Moteur sans balais
Charge utile max. (en kg)
120
Longueur, largeur, hauteur (en cm)
120 x 62 x 110
Longueur, largeur, hauteur / plissé (en cm)
120 x 62 x 60
Tension de fonctionnement (en volts)
36
Batterie amovible pour charger
oui
Régulateur de vitesse
oui
Opération
accélérateur
Suspension
Amortisseurs avant et arrière
Système de freinage
Freins à disque avant et arrière
Pneus
90/65 - 6.5
Châssis de véhicule
acier
Hauteur du guidon (en cm)
110
Hauteur du siège (en cm)
76-90
Garde au sol (en cm)
13
Portée de la livraison
Scooter électrique, chargeur, manuel, COC, ensemble d'outils
Système d'éclairage
LED avant et arrière
Pliable
oui
Aucune évaluation disponible pour ce produit.
SXT
Convient aux scooters avec serrure de contact à 1 étage sans fonction d'éclairage
9,95 * *

SXT
convient aux étriers de frein Jak 5
9,95 * *

SXT
convient pour une chaîne épaisse d'une largeur de 10 mm (type T8F)
11,- * *

SXT
convient aux modèles SXT1000, SXT1000XL, SXT1600 XL & SXT1000XL EEC
9,95 * *

SXT
adapté à différents modèles de scooters électriques
12,95 * *

SXT
convient au modèle SXT 500EEC, SXT 1000 Turbo, SXT 500EEC - Facelift, SXT 1000XL EEC, SXT 1000XL EEC - Facelift, SXT 1600XL
14,50 * *

SXT
convient à de nombreux modèles de scooters et de vélos
29,99 * *

SXT
convient aux scooters électriques avec tension de fonctionnement 36V
719,- * *

SXT
adapté à différents modèles
29,95 * *

SXT500 EEC - Facelift - FAQs

Les plaquettes de frein s'usent pendant l'utilisation. Tous les freins à disque ont toujours une plaquette de frein intérieure et extérieure. L'intérieur (vers la roue) est toujours fixe, tandis que l'extérieur peut se déplacer d'avant en arrière. Après un certain temps, la garniture intérieure doit donc être réajustée et légèrement ajustée vers le disque de frein afin de garantir à nouveau un processus de freinage régulier et sûr. Pour ce faire, réajustez la grande vis de réglage à l'intérieur de l'étrier de frein en conséquence. Il est également possible que les plaquettes de frein aient atteint leur limite de ruissellement / d'usure et doivent être remplacées par des neuves. Sur les véhicules équipés de freins à tambour, vous pouvez les réajuster en utilisant le câble Bowden et la vis de blocage.
Pour des raisons de sécurité, les batteries au lithium de ce modèle ne peuvent être chargées directement que sur le câble de connexion de la batterie elle-même. La prise de charge sur le côté du châssis du véhicule ne fonctionne pas avec nos batteries au lithium.
La charge ne fonctionne que si le fusible est correctement inséré dans le porte-fusible sur le câblage de la batterie. Une autre raison peut être un câblage incorrect et / ou interrompu entre les différentes cellules de la batterie.
En règle générale, le problème ici est qu'une fiche est desserrée quelque part ou qu'elle échoue en raison d'une connexion lâche. Quelque chose de petit qui empêche le scooter de faire circuler l'électricité dans toutes les parties principales. Par exemple, cela peut également être dû à un fusible de lame manquant / fusible principal non activé. Le scooter est activé, c'est-à-dire que le voyant avant s'allume, les LED s'allument mais le moteur ne tourne pas: 1. La béquille latérale doit être relevé pour que l'accélérateur fonctionne. 2. Les connexions à fiche sur l'unité de commande doivent être vérifiées ici. Débranchez individuellement et reconnectez-vous. Vérifiez également le câblage de la poignée des gaz - il s'agit du câble de la poignée des gaz venez suivre et vérifier.
L´endurance des batteries dépend extrêmement du service d´entretien et des soins, ainsi que du type de batterie. L´endurance n´est pas mentionnée en mois ou en années, mais en nombre de cycles de chargement. Les batteries au plomb ont généralement une durée de vie d´environ 200 à 250 cycles. Les batteries au lithium ont, dépandant du type de lithium (Li-FePo4 ou Li(NiCoMn)O2) une durée de vie de 1200 à 1800 cycles de chargement et restent par ce fait, correctement examiné, beaucoup plus avantageuses en matière de cycles, et ne sont pas alors si coûteuses par rapport aux batteries au plomb, comme on le pense souvent.
La béquille latérale doit être relevée pour que le scooter puisse démarrer. Il peut arriver que le mécanisme de la béquille latérale ne fonctionne pas. Cela doit ensuite être remplacé pour que le scooter fonctionne à nouveau.
Veuillez régler les étriers de frein à l'aide des deux vis de réglage. Il s'agit d'un processus normal au cours de l'usure.
Dans ce cas, votre serrure de contact est défectueuse, cela a pour fonction de donner à la centrale la "commande" d'éteindre ou de rallumer le scooter. Veuillez remplacer la serrure de contact ou contacter notre service client.
Les jantes peuvent être divisées en deux parties. Veuillez retirer les vis nécessaires et prendre une partie à gauche et l'autre à droite afin de pouvoir changer le pneu rapidement et facilement. Lors du montage de la/des jante(s), veuillez faire attention aux points de fixation, tels que les évidements des valves.
Assurez-vous d'abord que la selle est bien fixée sur la tige de selle. Veillez également à ce que l'attache rapide pour le réglage de la hauteur de la selle soit bien serrée. Appuyez avec un pied sur le levier de déclenchement et tournez le haut de la selle avec les deux mains vers la gauche et la droite et tirez-le vers le haut avec la tige de selle.
Réajustez le roulement de la tête de direction.
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