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SXT1600 XL
Cet article n'est pas en stock. Réapprovisonnement en cours.
Poids:: 50 kg


 

Le SXT1600 XL est le grand frère de notre SXT1000 Turbo. Les différences sont le total prêtent une apparence plus grande et massigeres le scooter ainsi que dans le « feu » avec des batteries 48V extrêmement puissants dans les gros pneus costauds. Le résultat de la tension de fonctionnement plus élevée est l’augmentation de la distance maximale parcourue, à savoir 30 km en mode ECO avec la batterie standard.

Le mode ECO est activé en activant le petit bouton rouge sur la poignée des gaz. Le scooter fonctionne alors avec environ 850 watts de puissance moteur réduite et économise beaucoup d’énergie. Conduite en mode ECO ne modifie pas la vitesse maximale, cependant, ceci est réalisé plus lente que la conduite en mode de pleine puissance, car le moteur fonctionne tel que mentionné à puissance réduite. Si le scooter est utilisé exclusivement à pleine puissance, une distance maximale de 20 km est atteinte avec la batterie standard. En convertissant des batteries haute performance, cette distance peut encore être augmentée énormément.

Lorsque l'alimentation des scooters électriques, vous pouvez choisir entre la norme 48V 12Ah batterie de plomb, qui a une portée d'environ 20 km, la batterie au lithium 48V 20Ah LiFePo4 qui a une portée d'environ 40 km et le 48V 30Ah Li-Ion Batterie au lithium, dont l'autonomie est d'environ 60 km.

Les avantages des batteries au lithium par rapport aux batteries au plomb "normales" sont évidents. Tout d'abord, le poids est seulement d'environ la moitié de la batterie au plomb-acide, d'autre part, la capacité de la batterie de 20 Ah / 30Ah est sensiblement supérieure à celle des batteries au plomb-acide avec seulement 12Ah, ce qui conduit à une portée maximale sensiblement plus grande.

Maintenant, beaucoup pensent très bien, mais sont dissuadés par le prix des batteries au lithium immédiatement - c'est-à-dire que ces batteries ne sont que vermeindlich cher. Cependant, dès que vous le regardez, il est important de comparer le nombre de cycles de charge des deux batteries. Avec la batterie standard de plomb, le nombre de cycles de charge est d'environ 250 (qui est, la batterie peut être jusqu'à rechargée environ 250 fois jusqu'à ce qu'il doit être remplacé par un nouveau) - cependant, la batterie au lithium est telle qu'elle peut supporter jusqu'à 1500 cycles de charge. Si vous regardez de plus près, le résultat de cette comparaison est le suivant:

Batterie au plomb 12Ah:
250 cycles de charge x plage de 20 km = puissance totale de 5 000 km

Batterie au lithium LiFePo4 20Ah:
1 200 cycles de charge x plage de 40 km par charge = kilométrage total de 48 000 km

Batterie au lithium Li-ion 30Ah:
1500 cycles de charge x plage de 60 km par charge = kilométrage total de 90 000 km

Si l'on compare ce fonctionnement total ensemble, cela ressemble 48000 comme suit: 5000 = 9,6 fois un rendement plus élevé lorsque LiFePo4 batterie au lithium en seulement les 3,5 fois plus cher ergo est la batterie au lithium sur la durée de vie attendue beaucoup moins cher que la technologie des batteries au plomb-acide. Comparée à la batterie Li-Ion, la différence devient encore plus nette.

Le système de freinage de SXT1600 XL correspond à la norme actuelle d'autres modèles SXT Scooter et est idéalement conçu pour le moteur afin que le scooter peut être en toute sécurité mis à l'arrêt en toute situation. Même que nos autres modèles, le SXT1600 XL dispose d'une béquille latérale et standard avec une cloche de sorte que vous pouvez attirer l'attention sur eux-mêmes avant de dépasser son frontman.

Le scooter dispose d'un éclairage LED extrêmement économique, monté à l'avant et à l'arrière. Le feu arrière assume simultanément la fonction de feu stop. La batterie, quasi le noyau du rouleau est logé dans la partie inférieure de celle-ci où elle contribue simultanément à un centre de gravité très bas de l'SXT1600 XL et donc un traitement parfait. De ce fait, il est extrêmement facile de se diriger et il est presque impossible de basculer en conduisant. Le scooter électrique est chargé via la prise de charge située sur le côté droit à l'aide du chargeur fourni, sans que la batterie doive être déconnectée ou retirée du scooter.

Les gros pneus XL d'un diamètre d'environ 28 cm et d'une largeur de 9 cm confèrent au scooter une extrême douceur. Une fois replié, malgré les gros pneus, le scooter a des dimensions compactes mais pour qu'il soit bien dans le compartiment à bagages, l'espace de stockage du mobile home et caravane ou bateau trouve une place et accueillir. Pour conserver le confort de conduite au plus haut niveau possible de SXT1600 XL a une suspension complète se composant sur la face avant d'un absorbeur de chocs ainsi qu'à l'arrière de deux amortisseurs réglables individuellement. Le scooter est équipé d'un système de fixation de la selle Click & Lock, qui améliore le verrouillage de la selle. Ainsi, la selle peut être branchée et retirée en quelques secondes. Le verrouillage se fait au moyen de la pédale.

CAPABLE !!! RETENUE Le SXT1600 XL peut être étranglé et le max. La vitesse peut être limitée techniquement à 20 km / h. Cela a un effet positif en termes d'approbation du trafic routier dans certains pays, de sorte que ce modèle réduit à 20 km / h max. La vitesse est égale dans certains pays un vélo et donc autorisé à fonctionner légalement et sans autorisation. Veuillez vérifier les réglementations légales applicables dans votre pays en conséquence.


ATTENTION !!! Le modèle SXT 1600 XL n'est pas autorisé dans la région de StVZO !!!

Homologuée route
non
Vitesse max. (en km/h)
55
Puissance moteur max. (en watts)
1600
Type de drive
Chaîne
Charge utile max. (en kg)
120
Longueur, largeur, hauteur (en cm)
112 x 65 x 110
Longueur, largeur, hauteur / plissé (en cm)
112 x 65 x 45
Tension de fonctionnement (en volts)
48
Batterie amovible pour charger
oui
Opération
Accélérateur rotatif
Coleur
blanc / noir
Suspension
Amortisseurs avant + arrière
Système de freinage
freins à disque
Pneus
Ø 28 cm / largeur 9 cm
Châssis de véhicule
Acier
Hauteur du guidon (en cm)
110
Hauteur du siège (en cm)
84-98
Empattement (en cm)
96
Garde au sol (en cm)
13
Coûts de fonctionnement par 100 km
seulement 0,60 € !!!
Portée de la livraison
Scooter électrique, chargeur, manuel, ensemble d'outils
Système d'éclairage
LED avant + arrière
Pliable
oui
à écrit:
La qualité ne reflète pas le prix:
la batterie ne peu pas être fixée dans son logement et saute à chaque bosse que l'on rencontre, donc on ne peut pas aller sur des chemins de terre
la selle ne tient pas, même en serrant très fort
à ce prix, on s'attend à avoir un écran donnant le kilométrage... mais non il faut l'acheter séparément et l'installer soi même, sauf qu'il vient sans aimant, donc il faut se débrouiller pour en trouver un, et la notice d'installation pour le SXT1600XL est totalement inexistante, donc il faut contacter SXT pour avoir les informations !
donc très décevant

689,00 €* * Poids: 46 kg
1.799,00 €* * Poids: 46.79 kg
19,50 €* * Poids: 0.2 kg
 
 

SXT1600 XL - FAQs

L´endurance des batteries dépend extrêmement du service d´entretien et des soins, ainsi que du type de batterie. L´endurance n´est pas mentionnée en mois ou en années, mais en nombre de cycles de chargement. Les batteries au plomb ont généralement une durée de vie d´environ 200 à 250 cycles. Les batteries au lithium ont, dépandant du type de lithium (Li-FePo4 ou Li(NiCoMn)O2) une durée de vie de 1200 à 1800 cycles de chargement et restent par ce fait, correctement examiné, beaucoup plus avantageuses en matière de cycles, et ne sont pas alors si coûteuses par rapport aux batteries au plomb, comme on le pense souvent.
Les plaquettes de frein s'usent pendant l'utilisation. Tous les freins à disque ont toujours une plaquette de frein intérieure et extérieure. L'intérieur (vers la roue) est toujours fixe, tandis que l'extérieur peut se déplacer d'avant en arrière. Après un certain temps, la garniture intérieure doit donc être réajustée et légèrement ajustée vers le disque de frein afin de garantir à nouveau un processus de freinage régulier et sûr. Pour ce faire, réajustez la grande vis de réglage à l'intérieur de l'étrier de frein en conséquence. Il est également possible que les plaquettes de frein aient atteint leur limite de ruissellement / d'usure et doivent être remplacées par des neuves. Sur les véhicules équipés de freins à tambour, vous pouvez les réajuster en utilisant le câble Bowden et la vis de blocage.
Pour des raisons de sécurité, les batteries au lithium de ce modèle ne peuvent être chargées directement que sur le câble de connexion de la batterie elle-même. La prise de charge sur le côté du châssis du véhicule ne fonctionne pas avec nos batteries au lithium.
La charge ne fonctionne que si le fusible est correctement inséré dans le porte-fusible sur le câblage de la batterie. Une autre raison peut être un câblage incorrect et / ou interrompu entre les différentes cellules de la batterie.
En règle générale, le problème ici est qu'une fiche est desserrée quelque part ou qu'elle échoue en raison d'une connexion lâche. Quelque chose de petit qui empêche le scooter de faire circuler l'électricité dans toutes les parties principales. Par exemple, cela peut également être dû à un fusible de lame manquant / fusible principal non activé. Le scooter est activé, c'est-à-dire que le voyant avant s'allume, les LED s'allument mais le moteur ne tourne pas: 1. La béquille latérale doit être relevé pour que l'accélérateur fonctionne. 2. Les connexions à fiche sur l'unité de commande doivent être vérifiées ici. Débranchez individuellement et reconnectez-vous. Vérifiez également le câblage de la poignée des gaz - il s'agit du câble de la poignée des gaz venez suivre et vérifier.
Veuillez régler les étriers de frein à l'aide des deux vis de réglage. Il s'agit d'un processus normal au cours de l'usure.
Dans ce cas, votre serrure de contact est défectueuse, cela a pour fonction de donner à la centrale la "commande" d'éteindre ou de rallumer le scooter. Veuillez remplacer la serrure de contact ou contacter notre service client.
Les jantes peuvent être divisées en deux parties. Veuillez retirer les vis nécessaires et prendre une partie à gauche et l'autre à droite afin de pouvoir changer le pneu rapidement et facilement. Lors du montage de la/des jante(s), veuillez faire attention aux points de fixation, tels que les évidements des valves.
Assurez-vous d'abord que la selle est bien fixée sur la tige de selle. Veillez également à ce que l'attache rapide pour le réglage de la hauteur de la selle soit bien serrée. Appuyez avec un pied sur le levier de déclenchement et tournez le haut de la selle avec les deux mains vers la gauche et la droite et tirez-le vers le haut avec la tige de selle.
Réajustez le roulement de la tête de direction.
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