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SXT Ultimate PRO - 2 x 1.320 W Dual Drive 65 km/h
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Escooter compact le plus rapide du monde! La SXT Ultimate PRO est une vraie machine de course avec - ATTENTION - motorisation extrême!

Pour l’anticiper, le SXT Ultimate PRO est complètement surpuissant, n’est pas conçu pour établir des records d’atteinte en dépit de la batterie énorme, n’utilise pas les pneus avec parcimonie, relativement lourd pour ses dimensions, n’aura jamais une route légale, et le bouton ECO est plus pour y arriver sans faire patiner les pneus pour économiser de l'énergie. Maintenant la question se pose - pourquoi acheter quelque chose comme ça? Il n'y a qu'une seule raison - ADRENALIN & WEIL CE MONSTER DAMN S'AMUSEMENT!

Seul le vol est plus beau ... Le modèle est alimenté par 2 moteurs à moyeu sans balai avec une puissance nominale de 800W chacun, pour un total de 1 600W. La puissance maximale du moteur est incroyable et incroyable de 2 640 W. Cette force débridée catapulte le scooter électrique à une vitesse de pointe de 65 km / h. C'est pourquoi nous vous recommandons vivement de ne jamais conduire sans équipement de protection et casque appropriés. Le moteur du moyeu dans la roue avant peut être désactivé en appuyant sur un bouton, de sorte que le scooter ne fonctionne qu'avec la propulsion arrière et ne consomme donc que la moitié de l'énergie et augmente la plage en conséquence. De plus, la puissance du moteur peut être limitée par le bouton ECO qui réduit également la vitesse finale à "seulement" 52 km / h. Tirant pleinement parti de la puissance du moteur, le SXT Ultimate Pro facilite la montée jusqu’à 15 ° (équivalent à 26,3%). La vitesse peut être limitée à 3 niveaux via l’affichage - en première vitesse, la vitesse est limitée à 20 km / h deuxième vitesse à environ 40 km / h et en troisième vitesse, la limite est levée et le véhicule roule sans limitation.

Cette puissance moteur extrême est alimentée par une batterie lithium-ion lithium 60 V 18,2 Ah (1092 Wh). En raison d’un trop grand nombre de facteurs, il n’est pas possible de faire une déclaration exacte sur la portée en mode de pleine charge - cela équivaut à environ 25 km. En mode Eco et entraîné avec un seul moteur, la portée augmente en raison d'une consommation réduite de moitié à environ 45-50 km. Le temps de charge est d'environ 8 à 9 heures avec le chargeur 2A inclus. Cependant, l'escooter dispose d'une seconde prise de charge à laquelle un chargeur supplémentaire facultatif peut être connecté, ce qui divise le temps de charge en deux en conséquence.

La SXT Ultimate PRO est équipée de freins à disque de 140 mm et d'étriers hydrauliques sur les essieux avant et arrière. Sur l'essieu arrière, le véhicule est également équipé d'un frein électromagnétique qui est activé en même temps que le frein à disque.

Les roues du SXT Ultimate PRO sont des pneumatiques fiables de 10 pouces avec un flexible CST monté sur des jantes en aluminium en deux pièces, permettant de changer le pneu et le flexible éventuellement aussi rapidement et facilement que possible. Des amortisseurs arrière montés des deux côtés et une fourche à suspension sur l'essieu avant garantissent une tenue de route sûre.

La poignée des gaz consiste en une poignée digitale avec écran LCD intégré indiquant la vitesse actuelle, les kilomètres quotidiens et totaux, le temps de trajet et l'état de charge actuel de la batterie dans l'histogramme, ainsi que la tension actuelle de la batterie en volts. Pour charger les appareils mobiles, une prise de charge USB est également située sous l'écran LCD.

Le poids est de 31,3 kg, batterie comprise. La charge utile maximale de ce modèle est de 120 kg et le guidon est rabattu par un mécanisme de pliage, de sorte que ce scooter électrique, pour. peut être facilement transporté dans le coffre d'une voiture ou d'une maison mobile.



ATTENTION !!! Le modèle SXT Ultimate PRO n’est pas approuvé dans la zone du StVZO.

  C'est un scooter électrique motorisé extrêmement puissant, portez toujours un équipement de protection approprié tel qu'un casque et des protecteurs! Pas d'utilisation moins de 16 ans.
Homologuée route
non
Gamme max. (en km, à 22 ° C et 70 kg de charge utile )
50
Vitesse max. (en km/h)
65
Puissance moteur max. (en watts)
2640
Type de drive
Moteur de moyeu sans balais
Charge utile max. (en kg)
120
Pente d'escalade max. (en degrés)
15
Longueur, largeur, hauteur (en cm)
122 x 61 x 120
Longueur, largeur, hauteur / plissé (en cm)
126 x 61 x 44
Poids (y compris la batterie) en kg
31,3
Tension de fonctionnement (en volts)
60
Capacité de la batterie en Ah
18,2
Capacité de la batterie en Wh
1092
Type de batterie
Lithium
Batterie amovible pour charger
oui
Temps de charge max. (en heures)
8-9
Suspension
Fourche avant, 2 amortisseurs arrière
Système de freinage
Freins à disque avant et arrière
Pneus
Pneu 10 pouces CST avec tuyau
Châssis de véhicule
Cadre en aluminium Ultrastrong 6061 T6
Hauteur du guidon (en cm)
114
Empattement (en cm)
97
Garde au sol (en cm)
16
Portée de la livraison
Scooter électrique, chargeur, manuel
Mobile Application (APP)
non
Prise de chargement USB
oui
Pliable
oui

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Code de vérification
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SXT
convient à tous les modèles SXT Light
21,50 * *

SXT
approprié pour le modèle SXT Light Plus V
373,50 * *

SXT
convient au modèle SXT Monster
27,- * *

SXT
Puissance moteur 700W - vitesse max. jusqu'à 40 km/h
1.119,- * *

SXT
convient à tous les modèles SXT Ultimate
5,- * *

SXT
convient à divers véhicules
à partir de: 98,50 * *

SXT
Système de freinage adapté à divers véhicules
219,50 * *

SXT
convient à tous les modèles SXT Ultimate avec suspension KS-Air
43,50 * *

SXT Ultimate PRO - 2 x 1.320 W Dual Drive 65 km/h - FAQs

Les plaquettes de frein s'usent pendant l'utilisation. Tous les freins à disque ont toujours une plaquette de frein intérieure et extérieure. L'intérieur (vers la roue) est toujours fixe, tandis que l'extérieur peut se déplacer d'avant en arrière. Après un certain temps, la garniture intérieure doit donc être réajustée et légèrement ajustée vers le disque de frein afin de garantir à nouveau un processus de freinage régulier et sûr. Pour ce faire, réajustez la grande vis de réglage à l'intérieur de l'étrier de frein en conséquence. Il est également possible que les plaquettes de frein aient atteint leur limite de ruissellement / d'usure et doivent être remplacées par des neuves. Sur les véhicules équipés de freins à tambour, vous pouvez les réajuster en utilisant le câble Bowden et la vis de blocage.
En règle générale, le problème ici est qu'une fiche est desserrée quelque part ou qu'elle échoue en raison d'une connexion lâche. Quelque chose de petit qui empêche le scooter de faire circuler l'électricité dans toutes les parties principales. Par exemple, cela peut également être dû à un fusible de lame manquant / fusible principal non activé. Le scooter est activé, c'est-à-dire que le voyant avant s'allume, les LED s'allument mais le moteur ne tourne pas: 1. La béquille latérale doit être relevé pour que l'accélérateur fonctionne. 2. Les connexions à fiche sur l'unité de commande doivent être vérifiées ici. Débranchez individuellement et reconnectez-vous. Vérifiez également le câblage de la poignée des gaz - il s'agit du câble de la poignée des gaz venez suivre et vérifier.
Veuillez régler les étriers de frein à l'aide des deux vis de réglage. Il s'agit d'un processus normal au cours de l'usure.
Réajustez le roulement de la tête de direction.
Si les unités de commande sont sans courant pendant une période prolongée, comme c'est le cas pendant le stockage ou, par exemple, pendant le stockage hivernal avec des fusibles retirés, elles peuvent perdre le sens de rotation stocké. Dans ce cas, le "câble d'apprentissage" jaune sur l'unité de commande doit être connecté et déconnecté jusqu'à ce que le sens de rotation soit correct. Si cela est correct, débranchez à nouveau les câbles après 10 secondes et le sens de rotation correct est à nouveau mémorisé.
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