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SXT MAX - version eKFV - homologué STVO
Prêt à être expédié
délai de livraison: 1 - 2 jours
Poids:: 31 kg


 

 


Si vous cherchez un scooter électrique super stable et ultra résistant, vous pouvez être heureux maintenant - nous vous présentons notre SXT MAX, conçu et approuvé selon le nouveau eKFV (Elektro Kleinstfahrzeugverordnung). Le véhicule semble certainement très familier - c'est vrai, car il s'agit de la version utilisateur final d'un des modèles de partage les plus réussis au monde, qui est utilisé avec succès par de nombreux prestataires de services de location et de partage actuels de renom dans le monde entier, y compris en Allemagne - et ce n'est pas n'importe lequel, mais probablement le modèle le plus stable, le plus durable et le plus résistant actuellement sur le marché.

Conformément aux exigences de l'eKFV, la SXT MAX est équipée de deux freins à fonctionnement indépendant - dans ce cas, deux freins à tambour combinés à un frein électromagnétique sur l'essieu avant
qui réinjecte l'énergie de freinage récupérée dans la batterie. L'éclairage, en combinaison avec les réflecteurs avant, arrière et latéraux, est également conforme aux nouvelles réglementations allemandes pour les petits véhicules électriques. La vitesse maximale est la vitesse maximale de 20 km/h, limitée par la loi et verrouillée électroniquement.

L'entraînement se compose d'un moteur à moyeu sans balais d'une puissance nominale de 350W, qui est alimenté en énergie nécessaire par une batterie au lithium 36V 12,8 Ah (460,8 Wh) à très longue autonomie. La très grande capacité de la batterie est donc suffisante pour des distances d'environ 40 km sans avoir à recharger la batterie entre-temps. Le chargeur inclus recharge la batterie avec 2A en 6 heures environ. Les pneus en caoutchouc plein intégrés garantissent une excellente adhérence et la taille de roue de 10 pouces offre également une très bonne tenue de route et une bonne dynamique de conduite. Les pieds plats dus à des chambres à air défectueuses font également partie du passé avec les pneus en caoutchouc plein.

Le cadre de la SXT MAX est en alliage d'aluminium à haute résistance et, contrairement à la version partage, il est repliable au niveau du guidon, ce qui permet de le transporter confortablement dans le coffre de la voiture ou de le replier pour gagner de la place dans les bus et les trains. Le poids total est de 23 kg, y compris le pack batterie, grâce à la construction très robuste et résistante. L'unité de commande intégrée est étanche à la poussière et à l'eau (IP67), la batterie intégrée est étanche à la poussière et à l'eau (IP54).


Attention ! Âge minimum de 14 ans - aucun casque requis, aucun permis requis.

Remarque pour les clients de Suisse et d'Autriche: Ce modèle de scooter est également dans les exigences légales dans ces deux pays, c'est à dire qu'il peut également y être exploité légalement dans le trafic routier (dans ce cas, sans immatriculation).
 
KERS (récupération)
oui

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999,00 €* * Poids: 18 kg

SXT MAX - version eKFV - homologué STVO - FAQs

Les plaquettes de frein s'usent pendant l'utilisation. Tous les freins à disque ont toujours une plaquette de frein intérieure et extérieure. L'intérieur (vers la roue) est toujours fixe, tandis que l'extérieur peut se déplacer d'avant en arrière. Après un certain temps, la garniture intérieure doit donc être réajustée et légèrement ajustée vers le disque de frein afin de garantir à nouveau un processus de freinage régulier et sûr. Pour ce faire, réajustez la grande vis de réglage à l'intérieur de l'étrier de frein en conséquence. Il est également possible que les plaquettes de frein aient atteint leur limite de ruissellement / d'usure et doivent être remplacées par des neuves. Sur les véhicules équipés de freins à tambour, vous pouvez les réajuster en utilisant le câble Bowden et la vis de blocage.
En règle générale, le problème ici est qu'une fiche est desserrée quelque part ou qu'elle échoue en raison d'une connexion lâche. Quelque chose de petit qui empêche le scooter de faire circuler l'électricité dans toutes les parties principales. Par exemple, cela peut également être dû à un fusible de lame manquant / fusible principal non activé. Le scooter est activé, c'est-à-dire que le voyant avant s'allume, les LED s'allument mais le moteur ne tourne pas: 1. La béquille latérale doit être relevé pour que l'accélérateur fonctionne. 2. Les connexions à fiche sur l'unité de commande doivent être vérifiées ici. Débranchez individuellement et reconnectez-vous. Vérifiez également le câblage de la poignée des gaz - il s'agit du câble de la poignée des gaz venez suivre et vérifier.
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