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OCCASION - SXT1000 XL EEC - Facelift - black
Dernières pièces en stock!
délai de livraison: 1 - 2 jours
Poids:: 54.28 kg
Le SXT 1000 XL EEC - Facelift est le successeur direct du SXT 1000 XL EEC et se trouve dans un état techniquement et optiquement parfait.​

Les nouvelles fonctionnalités du modèle SXT1000 XL EEC - Facelift sont:
  • Passer à un moteur sans balais à haut rendement énergétique avec 1350 W max. puissance du moteur
  • Système de suspension double sur l'essieu avant
  • Régulateur de vitesse intégré
  • nouveau compteur de vitesse très précis, qui est contrôlé par le capteur de hall du moteur de moyeu
  • grandes roues en alliage avec pneus à faible section transversale
  • Support de plaque d'immatriculation avec éclairage de plaque d'immatriculation
  • poignées de guidon de forme ergonomique
  • nouvelle gestion propre des câbles sur le guidon

La version SXT1000 XL EEC en version facelift a été testée conformément à la nouvelle directive 168/2013 et est donc homologuée pour le trafic routier en Europe. Une autre innovation est le support de plaque d'immatriculation nouvellement conçu avec éclairage de plaque d'immatriculation et fonction de feu arrière et de frein. Sur le guidon, une nouvelle gestion des câbles a été installée, à travers laquelle tous les câbles et les lignes sont correctement exécutés.

Le compteur de vitesse dont la vitesse et la distance de Voyage peut être lue, est maintenant alimenté directement à partir de l'alimentation électrique du véhicule, et obtient les données indiquant directement la vitesse sur l'appareil de commande du moteur, ce qui entraîne un résultat d'indication très précise. Une autre nouvelle fonctionnalité installée, le régulateur de vitesse qui maintient la vitesse constante dès que le conducteur conduit la même vitesse pendant environ 8 secondes. Comme avec la voiture, le régulateur de vitesse est désactivé par les changements de vitesse, c’est-à-dire l’accélération ou le freinage.

Des éléments éprouvés restent inchangés - tels que le système de frein à disque à l'avant et à l'arrière et le système Click & Lock de la tige de selle, qui peut être rapidement et facilement enlevé par le levier au véhicule et branché en toute sécurité. L'accélération se fait au moyen d'une poignée tournante - également fixée au guidon, aux deux rétroviseurs, ainsi qu'au verrouillage de l'allumage et au contrôle du klaxon et du système d'éclairage à LED 12V.

La batterie 48V est toujours en panne dans le marchepied, ce qui contribue à sa position basse et stable. La batterie elle-même est d'une part rechargeable de l'extérieur et de l'autre échangeable et peut être remplacée par des batteries au lithium, que nous proposons également. Les avantages des batteries au lithium résident dans leur densité énergétique beaucoup plus élevée, qui se manifeste dans une gamme beaucoup plus large. Un autre avantage majeur des piles au lithium est la moitié environ du poids et la durée de vie beaucoup plus longue avec des soins appropriés.

Maintenant, beaucoup pensent tout bon et beau, mais sont immédiatement dissuadés par le prix des piles au lithium - c'est-à-dire que ces piles ne sont censément plus chères. Cependant, dès que vous le regardez, il est important de comparer le nombre de cycles de charge des deux batteries. Avec la batterie standard de plomb, le nombre de cycles de charge est d'environ 250 (c.-à-la batterie peut être à la fois complètement rechargée environ 250 à ce doit être remplacé par un nouveau) - cependant, la batterie au lithium est telle qu'elle peut supporter jusqu'à 1500 cycles de charge , Si vous regardez attentivement, le résultat de cette comparaison est le suivant:

Batterie au plomb 12Ah:
250 cycles de charge x plage de 30 km = puissance totale de 7.500 km

Batterie au lithium LiFePo4 20Ah:
1 200 cycles de charge x plage de 45 km par charge = kilométrage total de 54.000 km

Batterie au lithium 30Ah Li-ion:
1 500 cycles de charge x plage de 65 km par charge = kilométrage total de 97.500 km

En comparant ce kilométrage total, cela se présente comme suit: 54.000: 7.500 = 7,2 fois plus que la batterie au lithium LiFePo4 - ce qui fait que la durée de vie de la batterie au lithium est bien inférieure à celle de la batterie plomb-acide. Par rapport à la batterie Li-Ion, la différence devient encore plus nette.

IMPORTANT: Ce modèle de scooter est certifié EEC, ce qui signifie qu'il est légal dans toute l'Europe. En Allemagne, un permis de conduire est requis - à partir de 15 ans avec un certificat de test de cyclomoteur ou à partir de 16 ans avec un permis de conduire de classe A1, AM; à partir de 18 ans avec chaque permis de conduire des classes 1a, 1, 2, 3, A, B ou C. Si vous vous trouvez en dehors de l'Allemagne, veuillez vérifier la réglementation nationale en ce qui concerne les permis de conduire requis.

Livraison:
La livraison est partiellement assemblée à 95% pour des raisons d'emballage. Le temps de construction dépend de l'habileté d'environ 30 à 60 minutes.

REMARQUE:
L'image du véhicule utilisé est un exemple de photo, qui ne montre pas toujours exactement le même détail ni le détail du véhicule livré. Notre utilisé et les retours sont dans l'ensemble tous similaires. Vous pourriez avoir les signes habituels d’utilisation tels que des éraflures causées par l’assemblage ou sur le dessous et sur le marchepied, la saleté dans les garde-boue et le dessous, etc. Techniquement, tous les véhicules fonctionnent à 100%
Le degré d'usure est toujours quelque peu dépendant de la performance des véhicules proposés - cela va généralement de quelques kilomètres à 50 km en moyenne. Ces traces sont compensées par la remise accordée! Si vous ne le savez pas et êtes disposé à l'accepter, nous vous conseillons d'acheter un nouveau véhicule.

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